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快速修复空压机高温故障
来源:未知  作者:admin1  时间:2016-02-14 15:01   字体:
空气空压机为传动机械,高速作业的设备假如得不到适宜的润滑或冷却难免会发生高温,而过高的温度会使转子和轴承资料的物理系数值发生变化,严峻时会使整个主机焚毁,尽管空气空压机厂家都对高温加装了保护装置,但毛病的存在会使该保护装置频频动作,影响客户的正常出产。
致使空压机高温的状况很多,假如盲目的寻觅毛病的本源不光效益低,糟蹋人力物力资本,更主要的是给客户留下不专业的形象,乃至失掉下次协作的时机。
本站对该毛病进行了多年的研讨探索,经多次现场操作,现整合出一套喷油螺杆空气空压机的快速查找高温毛病源的办法,供咱们参考:
首要咱们对喷油螺杆空压机的温度作一了解:一般喷油螺杆机应当作业在65~98℃较宜,油温过低会影响油和水的分化,致使油乳化,下降了润滑油的寿数;而过高的油温会下降输气系数和增加功率耗费,润滑油粘度会下降,使轴承发生反常冲突损耗,乃至呈现轴承散珠事故,温度过高还会使润滑油在金属的催化下呈现热分化,生成对作业有害的游离碳、酸类物和水分(结碳),严峻时会使螺杆卡死。
油的循环进程能够了解为两路,即机头 至 油气分离罐 至 油气分离器 至 单向阀 至机头;而另一油路又可分为两个进程,即机头 至 油气分离罐 至 温控阀 至 机油过滤器至机头,当温度超越温控阀感温元件动作值时(一般为71℃时动作)油路循环进程为:机头 至 油气分离罐 至温控阀 至 油冷却器 至 温阀阀(集合)至 机油过滤器 至 机头。
假如以上全都了解,接下来咱们就能够进入主题来剖析温控阀的连接收(A、B、C、D管)的温差来判别高温的跟源:
1)高温时:首要要扫除是不是为机头自身毛病,判别办法为:了解机头近期有无大修、润滑油是不是用的正品、机组润滑油是不是过少,关机后手盘转子,感受有无卡滞,开机后观查整机轰动是不是过高、机头有无异响、如因以上因素致使的高温,油路应为正常,则油管 A、C点温度值挨近,由于设备处于高温,所以温控阀处于彻底作业状况,固D、B点温差也挨近,并显着低于A、C点(正常时的温差可通过电扇、冷却器资料、受热面积等参数进行核算);
注:D、B点在任何状况下都是相通的,有些温控阀只要三个接口,而D点是用三通直接接在B管上。
剖析:此刻温控阀为正常状况,润滑油从油气分离罐流向A、C点,经冷却器冷却后流向D、B点,油在D、B点集合后流向油过滤器进行油净化,最终回到机头,所以此刻的油温差应是A≈C,因设备属高温状况,固温控阀处于全开状况,所以D≈B,A、C > D、B;
2)高温时:如D、B点温度过度小于A、C,此刻查看油过滤器是不是阻塞;
剖析:机油过滤器阻塞:该状况油路和上面所述一样,只不过油过滤器阻塞后使润滑油流量削减,此刻D、B点的油长期停留在冷却器处冷却,固D、B点温度与A、C点温度不同很大。而高温则是由于到机头的油过少,无法满意机头冷却所需的油量。
3)高温时,D点温度略小于B点,而B点温度又仅仅略小于A、C点,则温控阀阀芯未能全翻开,此刻应查看温控阀;
剖析:上面现已剖析了油路在正常状况的状况,假如D点温度略小于B点,而B点温度又仅仅略小于A、C点,证实:温控阀阀芯未能全翻开,此刻润滑油应是从油气分离罐流向A点,有些润滑油流向C点,有些润滑油流向B点,C点的油经冷却器冷却后流向D点与B点集合,再经油过滤器流向机头,所以A≈C > B > D;
4)高温时,D、B点温度略小于A、C点,此刻查看冷却器冷却系统;
剖析:冷却器散热效果欠好:此刻润滑油应是从油气分离罐流向A、C点经冷却器流向D、B点,再经油过滤器流向机头,因冷却器不可能100%失效,故A、C与 D、B仍是略有温差,所以A≈C > D≈B;
5)高温时,如A、B、D点温度挨近,C点温度显着低于A、B、D点,证实温控阀没有作业;
剖析:温控阀无动作:此刻油路从油气分离罐流向A点,因温控阀未动作,A点的油直接经过油过滤器流向B点,因B点与D点管道相通,D点与C点相通但中心有冷却器,固
A≈B≈D > C;
6)高温时,如A、B、C、D点温度值挨近,此刻因素较多,如散热器没起到效果、冷却电扇没有作业等。
剖析:散热器未起效果(如散热器壁面严峻结垢):此刻润滑油从油气分离罐流向A、C点,经冷却器流向D、B点,油在D、B点集合后流向油过滤器进行油净化,最终回到机头,因冷却器未起到散热效果,固A≈C≈D≈B;
冷却电扇没有作业:该毛病肉眼可发现,油路状况和散热器未起效果的油路一样;
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