1、强行给气门室、曲轴箱卸压！－－－这是最首要的效果！  

活塞环再怎样密封，它也有缝隙，况且它自身有接口，尽管两道密封环和一道油环的接口都是错开的，但也挡不住气缸内混合汽爆破的强壮压力，依旧会有有些高压废气冲进曲轴箱。故此，如今的车车都设有曲轴箱通风体系。  

 

别小看这些废气，绝大有些是由没有焚烧的碳氢化合物构成，这些废气会冲淡、污染机油，而且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严峻的窜气更会形成活塞环与汽缸体之间的缺机油景象，当然，直接排出的话还很污染环境。  

 

曲轴箱通风体系的意图即是引导这些废气进入进汽歧管后再通过配汽体系进入气缸二次焚烧，由于它们自身是可燃气，到达省油意图，但首要意图是削减这些窜气对引擎的损伤，一起防止其排入大气污染环境。在奇瑞车上，单点车室PCV体系，多点车应该是是固定通风口式的，详细的即是依托油气分离器完结。  

 

有军友为了车车验车或者说为了防止老是清洗油气分离器，爽性把气门室盖衔接油气分离器的管子拔了直接将曲轴箱废气排放到大气里边去了，这是不对的！  

 

大家看油气分离器，是四根管子，两进、两出式！别离衔接空滤上层、气门室盖（这两根是进气），和空滤基层、进汽歧管（这两根是出气），油气分离器内部的气体循环是这么完结的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层进来的通过空滤过滤的低温（相对于废气）空气相撞，废气中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤基层的管子排出车外，与此一起，通过（遇冷）净化的混合汽依旧富含很多可燃的碳氢化合物，通过与进汽歧管相通的管子进入配汽体系二次去参加焚烧，这个进程不是可逆的，原因是进汽歧管的真空度始终是在强力的抽曲轴箱废气，坚持曲轴箱内废气压力不会过大。  

 

假定将气门室盖的管子断开，那么，废气直接排入大气，进汽歧管的补气就彻底是空滤上层过来的那根管子（入口在节流阀后边，节流阀关闭时分它的疏通不受影响）弥补通过过滤的空气，可燃物没有了，被你浪费了，ECU就要再给发动机补油，也就费油了。但这还不是坏处，顶多费点油！  

 

坏处是：没有了进汽歧管真空度的抽气效果，你直接将废气排入大气了，而曲轴箱内部的废气压力要远远的高于大气气压，也即是说，你的车车发动机永久作业在内部气压高的状况，久而久之，就会发生最最初说的‘这些废气会冲淡、污染机油，而且还会腐蚀引擎机件。特别是在高转速下，严峻的窜气更会形成活塞环与汽缸体之间的缺机油景象’问题。  

 

所以说，我自己一向劝云南拆了曲轴箱通风体系管路的军友别这么干，会致使发动机寿数缩短的。  

 

2、净化废气  

 

上面说了，油气分离器内部气体循环是这么完结的：从气门室盖进来的高温废气、遇到从空滤上层进来的（相对于废气）通过空滤过滤的低温空气相撞，废气中的机油蒸汽与冷，凝成油滴掉下，从油气分离器下部通空滤基层的管子排出车外，确保二次输入发动机的废气里边没有机油。  

 

假定从油气分离器到空滤基层的排油管堵了，你车车净化的欠好，油气分离器内部存的机油过多，就致使‘意外’的烧机油了，车车会很费油，油耗增高！道理很简单，混合汽里边机油含量大，焚烧就不会彻底。  

 

3、操控污染、省油  

油气分离器把曲轴箱的废气分离了机油后依旧存在的可燃碳氢化合物二次输入发动机，这自身即是省油。不需要多说啥了。  

 

总归，油气分离器尽管仅仅是曲轴箱通风体系的一有些，但效果不行小视，而且，它不像你们想的那样，2、3项不是它的首要功能，1才是，它的意图即是凭借进汽歧管的真空度强行曲轴箱窜气排出！